Ambities

Deze ambities zijn de meer concrete vertaling van de mobiliteitsvisie en vormen een belangrijk uitgangspunt voor het pakket maatregelen. We beschrijven twee hoofdambities die we vervolges uitwerken naar zes specifiekere ambities. De ambities zijn gebaseerd op:

• Analyse van de huidige situatie;

• Participatie met bewoners, klankbordgroep, brede interne projectgroep en gemeenteraad;

• Coalitieprogramma 2022-2026 en verkiezingsprogramma’s van de meeste raadsfracties.

1. We zijn een verkeersveilige gemeente

1. We streven naar nul verkeersslachtoffers in 2040:

1. • Het gaat om verkeersslachtoffers gerelateerd aan de inrichting van de infrastructuur;

   • We zorgen voor een veilige en logische inrichting van de infrastructuur, waarbij we wegen en kruisingen met het grootste verkeersveiligheidsrisico’s als eerste aanpakken;

   • We zetten in op veilige fietsroutes in het buitengebied;

   • Handhaving is het sluitstuk. Dit betekent dat we eerst inzetten op een veilige en logische inrichting van de infrastructuur met een geloofwaardige snelheidslimiet. Daarna zetten we pas in op handhaving.

2. 30 km/u binnen de bebouwde kom is de norm:

2. • 30 km/u is een veilige snelheid. Daarom wordt dit binnen de bebouwde kom het uitgangspunt;

   • We kunnen hiervan afwijken, maar alleen met een goede motivatie.

3. We voorkomen doorgaande verkeersstromen en zwaar verkeer in de kernen:

3. • Verkeer zonder herkomst en bestemming (doorgaand verkeer) gaat niet door de kernen. Daarom zetten we in op snelle routes met een vlotte doorstroming langs de kernen. Dit kunnen naast bestaande routes ook nieuwe routes of verbeterde bestaande routes zijn;

   • De wegen in de kernen zijn bedoeld voor verkeer met een herkomst of bestemming in de kern.

   • We hebben een gewenst autonetwerk opgesteld, waarin we aangeven welke wegen een (beperkte) doorstroomfunctie houden of krijgen en welke wegen een verblijfsfunctie houden of krijgen.

   • We hebben een vrachtwagennetwerk opgesteld voor logische routes naar bedrijventerreinen. Op wegen die onderdeel zijn van dit netwerk zorgen we ervoor dat vrachtverkeer en het overige verkeer hier veilig gebruik van kunnen maken.

2. We zetten in op duurzame mobiliteit

1. We maken de centra van grotere kernen fiets- en voetgangersvriendelijk en autovrij:
   
   

1. • We zorgen voor aantrekkelijke, fietsvriendelijke en groene centra;

   • We zorgen voor voldoende hoogwaardige fietsparkeerplaatsen in de centra;

   • We maken de wegen in de centra van grotere kernen autovrij/autoluw;

   • Autoparkeren clusteren we op nabije, goed bereikbare en sociaal veilige parkeerterreinen.

2. We zorgen ervoor dat kinderen vanaf 8 jaar zelfstandig naar school en sport kunnen fietsen

2. • We geven fietsen, lopen en verblijven prioriteit in gebieden waar veel kwetsbare verkeersdeelnemers komen;

   • Schoolomgevingen en gebieden rond speel- en sportvoorzieningen zijn primair ingericht op fietsen en lopen;

   • Autoparkeren en kiss&ride faciliteren we waar nodig bij deze functies, maar nadat we lopen en fietsen hebben gefaciliteerd. Dus mogelijk op afstand;

   • Ook rond zorgvoorzieningen met relatief veel ouderen en mindervaliden, hebben we aandacht voor een goede balans tussen lopen, fietsen en autobereikbaarheid.

3. We zorgen voor kwalitatief hoogwaardige routes voor fietsers

3. • We hebben een gewenst utilitair fietsnetwerk opgesteld. Hierin zijn diverse fietsroutes opgenomen, binnen en buiten de bebouwde kom. Op dit netwerk hebben fietsers en fietskwaliteit prioriteit bij de inrichting.

   • Vooral in het buitengebied rijdt relatief veel landbouwverkeer. Landbouwverkeer op het fietsnetwerk is mogelijk, maar fietsers hebben hier prioriteit. Hier kunnen we maatregelen nemen om te fietsveiligheid te verbeteren, zoals snelheidsremmers of de aanleg van een vrijliggend fietspad. Op andere wegen in het buitengebied zijn we terughoudender met het toevoegen van snelheidsremmers.